汽车行动邮局与邮亭邮票 _纪念钞收藏
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汽车行动邮局与邮亭邮票 :   从1940年开始,我国邮政便入不敷出,而且亏损逐年严重。仅以1945年为例,前8个月总收入为法币18亿余元,而支出则高达57亿多元。为改变这种困境,当时的交通部部长俞大维指示中华邮政总局从1946年底开展了“改良邮政”运动。目的是通过这一运动树起邮政进步的旗帜,藉以提高邮政的信誉和中国的国际地位。并于1947年4月15日至18日在南京,召开了由北平、河北、广东、湖北、陕西五个邮区的局长或帮办出席的邮政业务检讨会,确定三项任务:①加速邮递;②邮运稳妥;③服务周到。当时的北平邮政管理局局长李质君在俞大维的鼓励下,率先垂范,采取改良措施。首先加速邮件传递,按俞大维的指示,航空运输,邮件第一,根据邮件“有较客货优空运之权”的方针,确定北平等邮局为航空邮件中心局,各中心局附近各地的航空邮件,以相关中心局为集散地。1947年1月,北京邮政管理局成立了航空联络员办事处,负责将航空邮件,交“中央”、“中国航空公司”,同时邮政总局与空军司令部达成协议,由军运班机带运邮件,每次以200公斤为限。李质君与空军第二军区司令部商洽,飞机如有空余时,尽量多装邮件,有时许多普通邮件也由空运,一架飞机有时装上数千公斤邮件。这一年,由航空运寄的非航空邮件占航空邮运的12%。显然,北平与国内各地的部分平信,投送加快了速度。此外,北平邮政管理局还成立了火车行动邮局,收寄旅客和沿线各站的邮件。各支局收寄的邮件,由原自行车班信差运送改为汽车运送。1947年10月17日,北平邮局开办汽车行动邮局,邮政专车定路线、定时、定点进行邮政营业,每天有两辆邮政汽车,分东西路在市内行驶,所经之处都是未设邮局的地方,沿途设23个站,立标牌,标明停车时间,以便按时交寄邮件。次年,又在附近没有邮局的地方,设立许多新式邮亭。 这次“改良邮政”运动,虽然收到一定效益。但耗资巨大,加大北平邮政的经济危机,也增加了邮工的工作时间和劳动强度。   为了宣传这次运动,邮政总局决定发行一套汽车行动邮局及邮亭邮票,共4枚,以现有汽车行动邮局为图案的,有500元(红色)、1800(蓝色)两种;以现设邮亭为图案的,有1000元(青莲色)、1250元(绿色)两种。这仅是宣传活动邮局的宣传邮票,而不是汽车邮局专用邮票。1937年,瑞士发行过专用邮票,专供汽车邮局交寄邮件使用。   发行汽车行动邮局邮票,实际亦是效法外国。邮政总局对这套邮票的发行,十分重视,于1947年5月14日发出训令,指示供应处:“汽车行动邮局创办伊始,拟发行一项新邮票,即汽车行动邮局为图案,籍寓宣传之意,仰即遵照后开节办理具报为妥,此令。“并提出五项要求:(一)“随令附发汽车行动邮局照片甲乙二帧,应交由承印厂家,照式制成邮票图样各一种送核。此项图样不用任何边框花纹,邮票上之文字可仿照香港版航空邮票及美国罗斯福大总统纪念邮票。排印其办法,(1)将“中华民国邮政”6字书在照片上端印黑底白字,其部位可稍形偏右,其左角印中文数目字,字体应较“中华民国邮政”字体略小,至阿拉伯字可印在汽车之下端;(2)或将“中华民国邮政”6字与阿拉伯字分印于汽车之下面,左右角亦可又附发照片乙种为正方形,可将上端截去少许,上端截去一段便成5×3.75公分之长方形,照片上“行动邮局”4字必须清晰,易于辨认,每张印50枚。(二)邮票须用凹版精印,选用上等纸张、油墨,背面须上胶或衬蜡纸,打孔必须均匀。(三)此项邮票的印数量普通者暂定为4种,共六百万枚,限东北贴用及限台湾贴用者各一百万枚,总共八百万枚,邮票面值俟决定后另令饬知。(四)该处应迅向上海及北平各著名印刷厂家如中央印制厂、中华书局、大东书局、大业公司等就上述条件用有限制招标办法招商承印,务必雕刻精细,印刷优良,工作切实,出票速者,方准交其承办,并限制6日内分别取具招标估价单,速同邮票图样一并呈核。(五)此项邮票须于本年6月底发行,倘不能将四种一齐印出亦应尽速先印一种发售,务由该处设法用最快方法印制。”于是供应处处长巴立地立即令属下,向北平中央印制厂、上海大东书局、大业公司、中华书局永宁印刷厂招标,结果上海中央印制厂、大业、永宁以期限太促或工作拥挤不肯报价拒印,唯中央印制厂北平厂报价。驻北平印票监视员何玉璞于1947年5月22日将与中央印制厂北平厂估价情况呈报供应处,即邮票图样甲乙二种,背面刷胶衬腊纸印价每枚29元6角5分,不刷胶不衬腊纸印价每枚19元8角,并说此项价格不但昂贵,而且交货期限须图样签准后三星期交印样,样张签准后44天开始交货,综合所需时日约计60日之久,最早须8月1日方能交货,较之6月底一节尚晚1月有余,此项邮票未悉能否交其印制之处理合检同原估价单二纸及图样二种签请鉴核示遵谨呈处长、副处长。”巴立地又立即呈报邮政总局,总局又令供应处:“惟该两厂将来镌版是否精细,所印颜色是否鲜明,尚难悬揣,应切分别转知该两厂迅速试刻印模一枚,并以4种不同颜色印制样本正副各两份呈核定。再大业公司所印套色凸版及平版邮票,似尚可用,为资比较起见,并应转知该公司汽车行动邮局邮票图案,分别刻模亦各以4种不同颜色印制样本正副各两份,送呈以备选择。8月,总局又令供应处:“邮亭”邮票图案(甲)(乙)二种,甲种较为可用,惟须略加修改如下:(一)邮亭上方及右方“邮亭”二字不甚明显,应设法改进,俾易辨认;(二)邮亭右侧树木一片黑影,有欠美观,刻模时应使浓淡相宜,并将“邮亭”二字除去,国文数字移到图案左边成直行,将电杆除去,阿拉伯数字应画为1250.00并略为放大;(三)图案右角手形及其圆柱线条应稍加粗,以资明显。最后,于?月日,与中央印制厂北平厂签了合同,由该厂承印汽车邮票,500元者四百万枚,1800元者二百万枚,邮亭邮票800元者二百万枚,1250元者二百万枚,共一千万枚,用10磅西道林纸,以凹版单色印刷,每枚面积为2.5公分×3.75公分,背面刷胶并衬蜡纸,每50枚为壹张。每枚印价国币55.87元,共计国币伍亿伍千捌百柒拾万元整。并先付定金60%,即国币三亿三仟伍佰贰拾贰万元,其余俟交货清讫时一次付清。   尽管巴立地于1947年9月15日,又发出训令给驻北平印票监视员何玉璞,要求10月10日以前先以若干套呈送供应处。但实际上拖到11月5日才开发发售。为发行这套邮票,邮政总局局长霍锡祥训令(为会通字第1551号)。并说明是项邮票,东北、台湾免发。“上项邮票发给之前,应作为新闻,送请当地著名报纸免费刊载,俾众周知”。后来这套邮票也向东北发售,辽宁邮政管理局局长夏郁华,于1948年1月19日为此还发一通知:“各该邮票面值,按国币折成东北币出售”、“惟东北各省,仅由辽宁邮政管理局统筹发售北京、上海。邮局分别与首都集邮学会、近代邮刊社联系,寄上邮票样张照片及简单说明文字,要求予以刊登宣传。   当时,东北地区的沈阳、长春、锦州等国民党统治区使用东北币,与关外国币不同值,那么,通过辽宁邮政管理局向上述地区发售这套邮票,显然是供给广大集邮爱好者,而不是贴信。关内地区就不一样,这套邮票既可贴信,又可供集邮爱好者进行收藏。特别是江苏、上海、湖北、湖南、东川、北平、陕西、贵州等地均设有集邮台(或“组”),专供集邮爱好者。

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