穿越海峡的隧道铁路 _大清铜币
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穿越海峡的隧道铁路 :  日本青函海底隧道是连接日本本州与北海道两岛之间的隧道,其海底最深处450米,最浅处133米,该隧道全长53公里,隧道直径11米,隧道海底部分23公里,水深100米,是世界上第一条海峡海底隧道铁路。   “二战”结束后,日本将重心调整到恢复和发展经济,1946年就对修建两岛间的海底隧道进行过地质勘探、论证和准备,费时18年。1964年开始施工,工程艰巨浩大,历时24年,耗资50亿美元,于1988年3月正式建成开通、运营,从而结束了过去两岛间轮渡80年的历史。过去轮渡一次需4个小时,如今隧道铁路运行仅50分钟,大大加快了两岛间的往来。   1988年日本发行了青函隧道开通邮票,图案为青函隧道示意图和运行的机车(<图1)>。   继日本建成连接两岛的青函隧道之后,在英、法两国政府共同努力下,于1987年开工兴建了横贯英吉利海峡的海底隧道,1993年建成。该隧道位于海峡最窄处即英国的多佛尔到法国的加米之间,海底深40米,海峡两岸长58公里,其中38公里在海底,修建两条直径为7.6米的隧道,两条隧道完全隔开,每条隧道的列车单向运行,该海底隧道铁路连接英、法两个国家,为当时欧洲最大的土木工程,举世瞩目。1994年铁路开通,运营“欧洲之星”高速列车,时速300公里,穿越英吉利海峡,运行于伦敦和巴黎之间,这也是英国第一条高速铁路。   1994年法国发行了英吉利海峡隧道列车开通邮票,图案为象征英法两国的雄狮、高卢雄鸡和两只合作的大手及行驶的高速列车(图2)(编者注:英国也于同年联合发行了邮票,图案相同)。柬埔寨则于2000年发行了一枚英吉利海峡隧道剖面图的小型张(<图2)>。   连接日本与韩国的海底隧道,从1986年开工已近20年,目前仍在建设中。   中国已建成连接上海浦东和浦西的江底隧道公路,还将建设连接厦门岛与陆上的海底隧道。

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