邮学观微录之二十六 _古玩鉴定
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邮学观微录之二十六 :  为对龙马票作进一步之研究,势不能不就票上所盖地名作深入之探讨。   按清制时代的台湾龙马票上所加盖的地名,仅见台北、锡口与水返脚三地,事实上当时刘铭传筑台北到基隆的铁路,全程的站名应有台北、锡口、南港、水返脚、八堵及基隆六地。除水返脚到基隆的一段通车较后,所以未见于龙马票上有加盖八堵或基隆的地名外,而锡口到水返脚的中途南港,为何竟未见有龙马票的行用?殊为不解。(<图1>)   按现在基北段路局计程为28.6公里,其中台北到松山计6.4公里,松山到南港3.5公里,南港到汐止5.6公里,所以台北到汐止是15.5公里。据旧时日治台湾总督府铁道部《台湾铁道史》的资料,清末日占初期,由基隆到新竹计全程为一八五清里,约合七十五英哩余。基竹线自一八九五年起到一八九九年间时的营业里程计为97.3公里。自一八九九年五月,日方开工“修改”清时的基竹线,现时全程为106.7公里,实较旧线为长。   修改路线的详情无考,仅知北竹段的修改颇多,北基段较微,但狮球岭的旧隧道早已废弃,现在八堵附近通行的隧道,乃是日人改辟的旧隧道,尚有遗迹可寻。旧时的台北火车站在大稻埕传在台北大桥附近,与中正路现址不同,惟已无遗迹。当时台北站附设有机关工场,及长达淡水河岸十五锁的子线。水返脚车站地势最高,拔海有41英尺,基隆站最低仅五英尺。沿线溪流上所加铁木桥共约廿余座,在基、八、水、北,四站内设有调换机车的支线。   考水返脚,即今台北县的汐止镇,在基隆河南岸。据中外文献所刊,古为“平埔番”的凯达格兰族Ketogalan的部落,又称“峰仔峙社”荷语称Kippanas,《裨海纪游》中谓“房子屿社”。康熙年间中陈楣川中丞记淡水各社纪程称“二十里至峰仔屿”,即指今汐止街附近。乾隆廿五年余氏续修《台湾府志》所载淡水厅的村落,见有汉人入居的峰仔奇庄。传街镇的形成始于同治十年间,据同治九年陈培桂编《淡水厅志》载:“水返脚,谓潮涨至此也”。意指海潮入淡水河逆涨到此地为止。水返脚地名的起源据道光元年姚莹《台北道里记》称:“水返脚小村市,水返脚者,台境北路至此而尽,山海折转而东出台湾山后,故名”。民国九年(日治大正九年)改名汐上。再查锡口,今称台北市的松山,古亦番族部,荷人称Kimatitsigawan,后人称锡口社,即郭永河笔下的麻里折口社、答答攸社及里族社分布番区。即至乾隆余氏续修《台湾府志》中所称的搭搭攸庄、里族庄及猫头锡口庄,汉人入居。道光姚氏《台北道里记》中谓:“艋披(今万华)以上东北行,十里锡口,有街市……”。同治《淡水厅志》中所称台北到基隆的道路,非昔日是路,系嘉庆二十年改设,沿途有艋披、锡口、水返脚、暖暖、柑子濑……等,锡口形成交通要道了。民国九年七月廿七日,日人公布改订地方官制及区域,同时刷新地名,锡口从此改为松山。   以上两地对龙马票行用的关系既深,地理不明,史将焉附。   (附图为刘铭传亲在工地督修铁路之状)

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