秦陵铜车马的发掘
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1980年,秦陵铜车马的发掘在国内外考古界和文化界掀起了轩然大波,被称为是继秦兵马俑发现之后的又一秦代考古重大发现,被誉为世界“青铜之冠”。长期以来,学术界将秦陵铜车马视为帝王銮驾的象征,其极端复杂的制作工艺和精准的写实主义造型,不仅具有极高的历史研究价值,同时也反映出中国古代车马文化艺术的成就,代表着中华文明在二千多年前所达到的高度。那么,这样一件举世闻名的稀世珍宝的发掘和复原经历了怎样曲折的过程,其外形和结构又是怎样的呢?


1978年6月,考古工作者在秦始皇陵西侧约20米的地方钻探时,在地下7米多深的土层中探出了一个金光闪闪的金质马饰,根据其形状和花纹,专家认定该马饰为马络头上的一个金泡。

就是这一金泡的发现,揭开了发现秦陵铜车马陪葬坑的序幕。考古工作者在发现金泡的区域重点钻探,终于探明了这里是一个平面呈“巾”字形、长、宽各55米的大型陪葬坑,是秦始皇陵的一个车马房,铜车马就出土于其中。

根据发现的有关木迹,这一组铜车马原来是被安放在一个长6.8、宽2.1、高2米的木椁内,出土时两乘铜车马作面西一前一后纵向排列。

考古工作者把前面的一乘车编为一号车,把其后的另一乘车编为二号车。

为了保证秦陵铜车马的安全和发掘清理工作的科学性,1980年12月底,秦俑考古队将发掘出土的这一组两乘铜车马整体装箱运入室内,经过近三年的清理、修复和保护,二号铜车马于1983年10月1日首先对外展出。1988年5月1日,一号铜车马与二号铜车马一起正式展出。

秦陵铜车马的出土,解决了古代车制研究方面长期争论的一些学术问题,特别是车舆、马饰各部件的名称,车马的系驾关系通过秦陵铜车马都一一得到了科学的证明。

另外,秦陵铜车马制作工艺复杂,结构合理,比例准确,铸造精致,综合使用了铸造、焊接、嵌铸、镶嵌以及多种多样的机械连接等工艺技术,凝聚着两千多年前金属制造工艺方面的辉煌成就,在中国和世界冶金史与金属工艺史上,特别是在中国古代车马制造史上,都占有重要的一页。


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